北汽新能源转型阵痛极致福克斯品牌“高开低走”遭遇阻力

中国网汽车7月20日讯近日，北汽蓝谷公布2021年6月产销报告，上半年累计销量6959辆，同比下滑52.66%。相比之下，今年上半年全国新能源汽车累计销量为120.6万辆，同比增长201.5%。与此同时，2020年，BAIC蓝谷仅销售新车2.6万辆，与公司2019年15万多辆的销量相比，大幅下降82%。此前，BAIC新能源纯电动汽车销量连续7年位居全国第一。

北汽蓝谷从toB到TOC的艰难转型

2020年之前，BAIC蓝谷的销售一直过度依赖“出租车、网约车、共享车”等B端领域。据悉，北汽新能源2019年销量中约70%卖给了B端，其余30%为私家车主。BAIC蓝谷董事长刘玉曾解释，2020年的疫情几乎让公共市场陷入停滞。

财务报告显示，北汽蓝谷2019年营收235.9亿元，净利润9000万元；2020年公司营收仅为52.7亿元，净利润亏损高达64.82亿元。2021年第一季度，情况进一步恶化。公司营业收入8.3亿元，同比下降50.19%，单季度净亏损8.54亿元。

通过财报，记者进一步发现，2019年和2020年BAIC蓝谷毛利率大幅下滑，分别为9.3%和-2.8%。相比之下，公司2017年和2018年的毛利率分别达到13.9%和11.1%。在补贴下降之前，BAIC蓝谷仍然可以通过薄利多销从B端市场抢订单。一旦补贴下降，B端低迷，C端不好转，北汽蓝谷将被动。近年来，为了避免“偏心”，BAIC蓝谷在保持B端市场的同时，进一步扩大了C端，但收效甚微。

与此同时，在销量和业绩的双重压力下，BAIC开始转变立场。2020年9月，深耕北汽集团18年的徐和谊因工作原因辞去BAIC蓝谷董事长一职，由姜德义接任，但后者在4个月后辞职。后来刘玉就任BAIC蓝谷董事长，但随后辞去BAIC蓝谷总经理职务，戴康伟接任BAIC蓝谷新任总经理。

ARCFOX极狐开盘高开低走，销售受阻

戴康威上任后最重要的工作就是带领北汽蓝谷高端品牌ARCFOX Extreme Fox向C端突围。据悉，ARCFOX Extreme Fox品牌目前旗下有两款车型在售，分别是Alpha T和Alpha S，在今年上海车展前夕，作为首款搭载华为自动驾驶技术的汽车，Extreme Fox Alpha S所展现的自动驾驶能力让业界大为惊讶。得益于华为的加持，BAIC极限福克斯几乎拥有了业内最强大的自动驾驶技术，其中Alpha S华为HI版配备了3个96线车级激光雷达、6个毫米波雷达和12个摄像头。

然而，ARCFOX Extreme Fox最终经历了高开低收，销量颇为惨淡。阿尔法S车型4月销量只有6辆，今年1-4月累计销量只有15辆。今年1-4月，阿尔法T累计销量仅为398辆。中国网记者也就Extreme Fox销量低迷的原因向厂家发了采访函，但截止到目前还没有收到回复。

据业内人士分析，华为“HI”技术Alpha S机型的价格比没有这项技术的机型高出10万元左右，这让很多消费者选择观望。同时，ARCFOX Extreme Fox品牌销量受阻的原因还是BAIC的品控让消费者担忧。虽然ARCFOX Extreme Fox的车型由BAIC蓝谷和全球第三大零部件供应商麦格纳联合生产，但BAIC新能源老款车型质量管控不力却在中国网汽车质量投诉平台上屡遭车主投诉。BAIC新能源的EV和EC车型经常会出现断电过快、整车突然断电等问题。

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BAIC蓝谷未来的命运将取决于ARCFOX极限福克斯。