“水星”事件持续发酵！频繁抱怨“承诺没兑现” 理想汽

上半年共交付理想汽车30154辆，低于同期蔚来和Xpeng汽车分别41956辆和30738辆的销量。此外，自年初以来，该公司因承诺未兑现等问题多次遭到消费者投诉

《投资时报》研究员林深

由于“水星”事件的持续发酵，造车新势力的理想汽车再次被市场聚焦。

日前，一位理想ONE车主在“理想汽车”App社区发布视频，配文称“理想汽车座椅渗出银”。消息一经发布，就引起了市场的热议。对此，理想汽车公开回应称“理想ONE在产品设计、原材料选择、制造、运输和交付等环节均未使用汞，符合《汽车禁用物质要求》和欧盟ELV等有害物质要求”。

对此，“水星”事件的车主在7月13日再次公开表示，希望理想汽车能够积极回应三个问题：第一，供应商是否可能有其他使用水星的产品；第二，组件在测试和储存过程中是否会受到外部环境的影响；第三，组件在运输和组装过程中是否暴露于其他汞产品。

需要注意的是，除了“水星”事件之外，理想汽车还因销售欺诈、失信等问题多次被消费者投诉。

据车志旺数据显示，自2021年1月28日以来，公司被投诉80次，其中90%以上集中在今年5、6月份。同时，在上述投诉中，典型的问题描述均与销售欺诈和承诺未兑现有关，如“理想ONE经销商隐瞒新发布信息销售旧车型、理想ONE隐瞒真相诱导消费者购买备货车辆、理想ONE厂商承诺旧车OTA无法兑现”等。

除了上述情况，今年上半年，理想汽车的销量表现还不如蔚来和Xpeng汽车。数据显示，上半年理想汽车累计销量为30154辆，同期蔚来和Xpeng汽车销量分别为41956辆和30738辆。

5月25日，理想汽车2021款理想ONE车型发布，新车的配置进行了多次升级。其中，在底层硬件方面，新车以两款地平线“征程3”自动驾驶专用芯片取代了Mobileye芯片；软件系统将此前与亿航智能合作开发的辅助驾驶软件升级为理想的全栈自研AD高级辅助驾驶系统。

具体到售价，公司将新车型的价格定为33.8万元，比老款贵了1万元。

需要注意的是，这种与老款车型价格相近，但配置大幅升级的行为，引起了部分老车主的不满。据市场消息，该公司销售人员隐瞒了新款理想ONE即将上市的信息，相应降低了老车主短时间内购买的老款理想ONE的价值。

对此，理想汽车曾在官方微博渠道表示，2020款理想one将从6月1日起推送OTA 2.1版本，升级后，2020年用户和2021年用户将享受同样的用车体验，本次更新包括21项新功能和12项优化功能。

上述措施似乎并不能让所有消费者满意。还有一些车主集体维权，理想汽车多次被投诉。

据车智官网显示。com，从2021年5月31日到2021年6月底，在理想汽车的典型投诉中，销售欺诈和承诺现象普遍存在。至于这是否在一定程度上反映了公司销售体系存在的问题，是否会对品牌声誉产生不利影响，研究员《投资时报》将沟通提纲通过电子邮件发送至公司相关部门，但截至发稿时尚未收到回复。

一些分析师认为，理想汽车存在许多销售欺诈，或者与分销模式有关。

此前，该公司在招股书中指出，“我们拥有并运营我们的分销网络，通过该网络，我们直接向客户而不是经销商销售汽车。这种车辆配送模式比较新，其长期有效性还没有得到证明。所以给我们带来了很大的风险，因为总的来说需要大量的支出，而且相比传统的经销商体系，我们的分销销售体系扩张速度比较慢。

这相应增加了公司的销售和管理费用。根据其此前披露的财务报告数据，今年一季度理想汽车销售及管理费用约为5.1亿元，较去年同期的1.13亿元增长352%，较上季度增长约8.8%。

此前有消息称，理想汽车计划“吞并”北京现代工厂，在原有北京现代工厂的基础上，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术的研发工作，拥有自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000余人。项目计划2023年投产，预计2024年工业产值达300亿元。

虽然这个消息还没有正式公布，但理想汽车已经开始招募北京团队。

根据官网信息，公司现紧急招聘“高级开关工程师”、“服务专家运营总监”、“售后流程及系统主管”等岗位。以上位置低点都在北京顺义区。

经过进一步分析，《投资时报》研究员查阅了公司招股书，注意到常州目前只有一家理想汽车工厂，常州制造工厂的年生产能力为10万辆，计划在2022年充分利用，增加到20万辆。同时，公司还在招股书风险因素部分对常州制造厂进行了详细说明

明：现有的常州制造工厂的扩建可能会受到延误、中断、成本超支或可能无法产生预期收益。

需要注意的是，即便按照上述至2022年产能提升约1倍，似乎也无法满足理想汽车对智能电动车的产量规划。

此前，该公司在“理想汽车2025战略”中称“预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。由此，理想汽车计划2025年占据20%的市场份额，并成为中国第一的智能电动车企业”。显然，按照常州工厂的产能规划很难实现上述目标，而这也从侧面对其可能接手北京现代第一工厂做出了解释。

对于接手北京现代第一工厂是否属实、未来常州工厂与北京现代第一工厂在发展方向领域如何规划等相关事宜，《投资时报》研究员向该公司发送沟通提纲，截至发稿尚未收到回复。