宝能“弃子”观致:口碑快速下滑上海分公司延迟发放员工社

作为曾经自有品牌冲向高端的希望之光，如今的Qoros Auto已经从人群中消失，甚至可能会像Zotye、力帆一样再找人接手。而与Qoros Auto相关的人员已经到了人人唾弃的地步。

自2017年宝能接手观致以来，观致汽车不仅销量未能恢复，口碑也进一步恶化。自2018年以来，有信息显示，Qoros Auto受到广告商和零部件供应商的追逐，其中包括经销商，他们也因商业政策问题捍卫了自己对Qoros Auto的权利。

最大的一次是2019年4月16日，二三十名穿白t恤的观致经销商“害经销商，还我血汗钱”，前往上海车展观致汽车展台维权。在所有事件都不了了之后，今年6月，又曝出员工恶意拖欠社保。

据网友反映，Qoros汽车上海分公司自2020年2月至9月，累计8个月未为员工缴纳社保。而且，面对该员工的正式社保提醒邮件，Qoros汽车上海分公司不做解释或回复；面对员工欠缴社保产生的困难和诉求，不处理、不沟通，拒绝仲裁部门调解。

即将到来的事件在他们面前投下阴影。我以为一个资本雄厚的大集团能很快支撑起这个独立的高端品牌，却出乎人的意料。现实是宝能有意打造新能源高端品牌。电气化时代，Qoros Auto可能又要“被抛弃”了。

负担不起的景色

最近，一则关于Qoros Auto的消息依然不容乐观。近日，Qoros汽车有限公司补充了被执行人信息，执行标的为139万元。这已经不是Qoros Auto第一次被强制执行了。根据企业调查的信息，近几年Qoros汽车之间发生了几十起合同纠纷，金额不算太大。

据宝能集团称，公司已向Qoros汽车投资超过200亿元。那么，为什么Qoros看起来如此缺钱呢？事实上，大部分资金都投入到了研发上，将观致研究院扩大到了一千人。

此前，Qoros计划每年推出1-2款全新车型，到2025年实现轿车、SUV、MPV、燃油车、不同级别新能源车的全面覆盖。Qoros在今年2月宣布，将在2021年推出5款新车，包括一款全新紧凑型车、两款增程式电动车，以及Qoros 5S和Qoros 7的2021款车型。

但是从结果来看，研究所并没有开发出有竞争力的产品。自2016年底Qoros 5 SUV上市以来，Qoros Auto已经有27个月没有推出新车型了。2019年推出了观致5S和观致5S夜英雄版。直到去年下半年，观致7才姗姗来迟，也是2021年上半年唯一可以销售的产品。

然而，在脱离奇瑞的技术依赖后，Qoros Auto的产品口碑迅速下滑。Qoros 7不再使用奇瑞的发动机和变速箱，而是搭载华晨中国旗下的宝马王子系列发动机，其自主研发的干式双离合变速箱遭遇严重挫折。

从汽车投诉网站车志旺的投诉来看，Qoros 5的变速箱问题已经占到了投诉总数的一半左右。那么研究所做了什么呢？据悉，Qoros Auto将基于宝能开发的xEV平台打造两款增程式电动汽车，这是宝能为适应电气化趋势而推出的全新产品平台。

是的，从这里开始，虽然是宝能汽车观致研究院，但宝能集团在对外宣传时开始弱化观致汽车的零部件，而是不断强调宝能汽车。因此不难理解，Qoros Auto的音量越来越弱，在销售端的存在感越来越低。

据宝能介绍，截至目前，Qoros Auto已在全国开设了400多家直营店。按照这个计算，每个经销商平均只卖出10辆车。但到今年年底，宝能汽车观致直营店将增长到1000家。

直营店的建设成为压垮观致汽车的重要稻草。直营店的建设需要大规模的资金投入。据说“由于拖欠租金，宝能在全国范围内开设的直营店一般都被物业关停了。”

同时，直营模式的工作效率比经销商代理模式慢很多。此前，“观致7从上市到现在，如果要申请销售政策，还得经过姚老板批准……”但是总部把这辆车带到了直营店。指标下，“业绩计划半年换了五六版，直营店的人都逼走了。现在很多店都有一两个销售顾问。”

销售支撑不了门店的运营，直营店成为烧钱的战场。而观致违约了

的也不再是上海分公司的薪酬，研究院的人员也未能幸免。据宝能观致研究院员工透露，研究院的800多名员工2021年4、5月工资、公积金和社保到现在仍不见踪影。甚至还有员工表示，公司还亏欠自己薪水未发。

不如再造新品牌

可以看出，无论是产品、还是渠道、包括人员，宝能似乎都在远离观致汽车。并且观致汽车有限公司在企查查的信息变更，也或多或少加重了这一猜疑。今年4月底，观致汽车的负责人变由孙莉更为何华。

据查，孙莉从2008年3月至今都任职于深圳市宝能投资集团有限公司，这就是说这是一位不折不扣的宝能“老人”。但是何华的信息寥寥，只显示他所属的集团为中国信达，背后是财政部。并且从股权穿透图和疑似实际控制人中，中国信达的占比已经远高于宝能集团。

另外一个最重要的表现就是宝能高调亮相高端品牌，近期，一场名为“全球寻BAO”的宝能汽车新品牌Slogan全球征集活动高调上线，从宝能汽车官方发布内容来看，宝能汽车全新品牌命名为“BAO”，定位“豪华”，主攻智能新能源汽车。

BAO品牌透露今后五年至少推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式，逐步覆盖高端电动车细分市场。首款车型已于2021年初完成了冬季测试，目前正在进行高原及夏季测试。

当前，汽车行业正处于“新四化”的转型期，也为自主品牌的高端化带来了机遇；从自主品牌突出的高端品牌来看，大多为新能源品牌，如东风汽车岚图品牌，长安、华为与宁德时代打造的高端品牌，以及智己汽车等。

从当前新能源汽车市场的发展来看，在新能源汽车领域由于国际品牌相对布局极其缺乏，导致形成巨大价格的蓝海空白市场，特斯拉开创了高端价格和销量的标杆，也对国内自主品牌的高端电动化布局形成了价格基础和市场基础。

因此对于宝能集团来说，与其继续扶持观致汽车，不如重新建立全新的汽车品牌。这样不仅可以甩掉此前观致汽车尾大不掉的包袱，或是投资者心里的刻板印象，同时全新的电动品牌还可以讲述更好的故事，吸引到更多的投资。

但是在抛弃观致之后，宝能汽车就真的能一飞冲天吗？在推出BAO品牌前夕，宝能集团刚与广州开发区达成战略合作协议，广州开发区国企将向宝能新能源战略投资120亿元。但是新闻一出之后却持续翻车，宝能员工讨薪的消息层出不穷。

宝能入局造车，野心不可谓不大。但是在汽车领域，光有野心是远远不够的，多少新势力品牌的倒下，多半是因为钱，又不仅仅是因为钱。