交通运输部:中国的空箱短缺已经得到缓解

6月24日，针对国际集装箱班轮市场“一个集装箱难找，一个集装箱难找，运价持续上涨”的现象，交通运输部副部长赵崇九在国务院办公室新闻发布会上表示，我国集装箱制造企业提高了生产率，目前月生产能力已增至50万标准箱。截至5月，我国主要港口空箱短缺率已降至1.3%，空箱短缺状况得到有效缓解。

供需矛盾导致运费上涨

赵重九说，运价上涨是供求矛盾决定的。“从需求来看，由于疫情的影响，世界上很多国家的产业链和供应链都受到了很大的冲击。在党中央的坚强领导下，疫情得到了有效控制，我们的产业链和供应链得到了很好的保护，大大增加了我国进出口贸易的需求。”赵重九说。

从货源来看，赵重九表示，除了约1%的船舶在修外，全球运力已全部投入运输，甚至一些非集装箱船舶，如普通货船，也用于运载集装箱。

一些突发事件也在一定程度上影响了运力。赵重九提到，今年3月，苏伊士运河因搁浅事故关闭6天。开埠后，船舶集中在港口，对港口造成压力，降低了整个航运的效率。同时，一些地区冲突也会影响当地航运市场。

新冠肺炎疫情对航运的影响不容忽视。赵重九认为，疫情的影响主要表现在几个方面。第一，港口作业效率降低。疫情期间，港口工人不得不关闭管理，每个国家都采取了相应的措施，导致装卸效率降低。二是影响船员换班。国际船舶的海员要在各个港口换班，换班期间由于疫情防控的影响，效率会降低。此外，港口堆场不足等因素也导致整个航运市场的运输效率下降。

空箱短缺率下降至1.3%

为了解决运力不足的问题，赵崇九表示，交通部在稳定国际供应链方面做了一些工作，在保障民生物资、防疫物资等关键物资的运输方面做了大量工作。同时，积极协调国际班轮公司增加中国出口航线的运力和集装箱供应。

「在中国大陆的主要航线上，由今年一月至五月，主要班轮公司投资的航点数目大幅增加。其中，北美航线运力达到551万标准箱，比去年同期增长65%，欧洲航线运力也比2020年增长38%。”赵重九说。

针对备受市场关注的集装箱短缺问题，赵重九表示，由于周转困难，空集装箱最近一直非常紧张。制盒企业提高了生产率，月生产能力增加到50万标准箱。截至5月，中国主要港口空箱短缺率已降至1.3%。

赵崇久表示，下一步，交通部会同商务部等部门，将继续落实稳定外贸的相关措施，引导国际班轮公司不断增加中国大陆出口航线运力供给。提高集装箱周转效率，引导地方交通部门做好疫情防控工作，确保国际物流供应链的稳定畅通。配合市场监管部门加强海港收费监管，依法查处违法收费行为。