长城汽车5月销量同比增长6.2% 增速因核心不足放缓

原标题：长城汽车5月份销售额同比增长6.2%。由于缺乏核心，增长速度放缓

6月9日，长城汽车发布5月产销数据。

今年1-5月，长城汽车累计销量达到51.75万辆，同比增长65.3%。其中，长城汽车5月份销售新车86965辆，同比增长6.2%，增速低于4月份。海外销量10079辆，同比增长557.5%。

关于公司5月份的销售业绩，长城汽车证券部工作人员在接受记者采访时表示：“主要受芯片供应紧张的影响，这是目前整个行业面临的普遍问题。公司的不同模式都不同程度的受到芯片的影响。鉴于芯片的短缺，公司除了继续积极在全球范围内扫货外，还将优先考虑用于新车和高毛利率产品的芯片。”

长城汽车表示，面对各消费群体价值观的变化，其五大品牌——哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、Tank，都在跟风，积极响应用户期望，不断集聚品类生态建设，实现市场销量稳步增长。

销售增长超过了行业

芯片影响当前销售

从汽车行业整体表现来看，根据乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)发布的最新汽车产销数据，今年5月，乘用车市场零售额达到162.3万辆，同比和环比分别增长1.0%；1-5月累计零售量达到836.4万辆，同比增长38.1%。

就长城汽车而言，5月份，长城汽车销量同比增长6.2%，跑赢行业。品牌方面，哈弗品牌实现销量53849台，同比增长3.73%，环比下降2.1%；WEY品牌实现销量3011辆，同比下降39.96%，环比下降16.1%；皮卡销量达到20418辆，同比下降9.43%，环比增长1.1%；欧拉品牌售出3597辆，同比增长54.18%，环比下降51.9%；坦克品牌售出6090辆，比上个月增长10.7%。

从海外市场来看，5月长城汽车出口10079辆，同比增长557.5%，海外市场继续扩大。

华西证券的研究报告显示，随着坦克300、欧拉好猫、哈弗M6PLUS、哈弗初恋、WEY Mocha、哈弗红兔等的销售。市场上，以及新模式的贡献，如威士玛奇朵和拿铁等。即将上市的，核心缺失的影响预计从第三季度开始逐渐缓解，强劲的新产品周期将带动销售回归高增长。

从行业表现来看，自主品牌中，长城汽车5月份的销售数据比比亚迪、长安汽车、吉利汽车更稳定，达到86965辆，同比增长6.18%。1-5月，长城汽车累计完成销量51.75万辆，完成年度目标的42.77%。

作为长城汽车的老对手，吉利汽车以5月份9.6万辆的销量成为自有品牌月度销量冠军，但5月份销量同比下降11.6%。长安汽车和比亚迪5月份销量大幅增长。其中，长安汽车总批发销量约9.2万辆，同比增长26.5%；比亚迪5月份售出4.63万辆汽车，同比增长45.6%。

对于这一现象，总工会秘书长崔东树认为，近期芯片短缺影响了生产节奏，但各大厂商已经适应了紧张的日子，采取了更加灵活的措施来稳定生产和销售。特别是自主品牌强化了供应链优势，有效缓解芯片短缺压力。目前，自有品牌龙头企业努力克服芯片短缺的压力，在产品、营销和服务方面取得了明显进展。

关于6月份全国乘用车市场的前景，崔东树表示，虽然乘用车市场进入半安。长城汽车最近几个月发布的产销数据显示，欧拉品牌3月销量13049辆，4月销量7476辆，5月销量3597辆。

据协会数据显示，5月份全国新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%，环比增长6.7%。5月份，新能源乘用车零售额达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。

至于欧拉的销售业绩，长城汽车证券部的工作人员告诉记者，主要受芯片和电池供应的双重因素影响，其中芯片的影响更大。

IPG中国首席经济学家白文喜在接受采访时表示：“从今年新能源汽车行业的销售表现来看，新能源汽车市场的增速和市场份额都在快速上升，在政策加持和技术进步的推动下，未来新能源汽车的市场份额必将继续加强。”

在中国新能源汽车增长趋势良好的背景下，如何把握行业对欧拉品牌的热情？长城汽车上述工作人员表示，在产品布局上，欧拉的产品类别将从目前的3款扩展到10款左右，整体布局从A00到B，高端品牌也会有布局。在营销维度上，欧拉推广了产品订阅的概念，从向用户销售一辆车，到向用户交付一个消费门户，这将成为提前支付订阅费的模式。