汽车行业变革前夕 汽车公司细分市场的意图是什么？

【汽车行业改革前夕，自主人头的汽车企业开始在品牌创造的逻辑上走上全新的道路。]

柯灵03在性能车市场的认可度，让更多的车企开始关注性能车、改装车等小众市场。日前，MG SAIC发布了运动改装子品牌XPOWER，XPOWER家族第一款量产车型MG6 XPOWER也开始预售，每月限量100辆。

汽车是大规模的致胜产业。批量生产线的运营模式是福特起步以来汽车公司惯用的生产模式。对于SAIC乘用车来说，每月100辆的账面收入相对有限，但对效率和成本的影响非常明显。比如制造和质量标准，生产线的兼容性改造，如何与新的生产车辆平衡，如何保证用户交互环节，如何在合理的定制和修改范围内应用卡片，超出定制和修改范围如何解决问题等。与此同时，为了支持这个品牌，SAIC乘用车也在线下布局了37家门店，并在部分城市的核心商业区布局了自己的线下网络，投入较大。

SAIC乘用车有自己的计划。短期来看，成本投入和收益回报显然不匹配，但长期来看，随着85后甚至90后的年轻消费者成为主流消费者，消费者开始觉醒汽车文化和圈子意识。

业内最明显的表现是，虽然自行车平均售价已经达到20多万元，但还是很难找到车，这带动了车的销量和认可度。另外，像奔驰有AMG，宝马有M系列，奥迪有奥迪Sport这种注重性能车型、高性能、赛车基因的子品牌，更像是对成熟汽车品牌的一种信仰。

因此，在国内汽车市场从增量进入股市、消费者细分的背景下，越来越多的汽车企业开始重视“汽车文化”作为品牌与用户之间的纽带。作为一个英国品牌，MG拥有赛道基因，无论是高性能赛车、勒芒赛车、英国BTCC赛车，还是现在参与的FIA TCR赛车，都来自赛道。其实修改的来源来自于轨道。SAIC乘用车希望重新发现该品牌的赛道基因，建立行业内的改装标准。接下来，XPOWER改装的整车产品将进一步丰富。

SAIC乘用车副总经理孙一炯告诉笔者，如何在打造汽车产品的同时打造汽车圈文化，将多元化文化融入到汽车产品和汽车销售中，是SAIC乘用车未来发展和探索的方向之一。

此前，威来汽车联合创始人秦曾在接受笔者采访时提出，目前汽车企业之间的竞争仍然是基于良好的差异化产品。随着汽车电气化时代的全面到来，汽车作为硬件本身的差异化越来越小，企业最终的竞争焦点可能是用户体验，其中包括软件能力、服务等全面的系统竞争力。

在汽车行业变革的前夕，自主头汽车企业开始在品牌创建的逻辑上走上一条新的道路。张晓亮，So的创始人。汽车产品战略咨询表示，几年前，克林和WEY品牌的创建是基于先品牌后产品的路径。从长安的UNI系列到后来的坦克，大家逐渐找到了更有效的方法，创造出一个独特的品类，然后通过观察这个品类的市场表现，孵化出一个新的品牌或系列。他认为，对于今天试图从100万辆冲击到200万辆的一线自主品牌来说，这条道路更加可控。

在一个大品牌下孵化一个新的小众项目，MG也采用了这样的价值逻辑。但与日本、美国等汽车文化浓厚的市场不同，中国的性能、改装车等小众市场才刚刚起步，能否成功突破还有待观察。但值得注意的是，随着年轻消费者的崛起，市场不断细分，多品类小批量逐渐成为一种趋势。