原材料价格上涨汽车成本上涨特斯拉价格调整中国厂商观望

原标题：原材料价格上涨汽车成本上涨特斯拉价格调整中国厂商观望

【最近几个月，电动汽车巨头特斯拉在全球范围内进行了多达五次的价格调整，而国内大部分汽车厂商并没有将成本上涨转嫁给消费者。]

【4月份，汽车制造业利润增速较前三个月有所回落。由于钢材价格持续上涨，今年已有40多家轮胎公司宣布涨价。]

最近全球商品价格的飙升对汽车行业的收入和利润产生了重大影响。前几天，第一财经记者从业内了解到，国内一些汽车厂商受到原材料价格上涨的影响，成本上涨了30%左右。最近几个月，电动汽车巨头特斯拉在全球范围内进行了多达五次的价格调整，而国内大部分汽车厂商并没有将成本上涨转嫁给消费者。

鉴于煤炭、钢铁、铁矿石、铜等大宗商品价格飙升，中国相关部门也呼吁加强供需管理，打击“恶意投机”。虽然前几天金属价格有所回落，但鉴于全球需求持续改善，原材料上涨趋势短期内可能难以遏制。

车企利润下滑成本提升30%

商品价格高企减缓了工业企业的收入增长，限制了制造业的整体盈利能力。

根据中国汽车工业协会的最新数据，今年前四个月，汽车制造业实现营业收入近2.9万亿元，同比增长51.7%，累计利润近1800亿元，同比增长1.6倍。但是，“核心缺失”和钢材等原材料价格上涨也在影响汽车行业的收入和利润。4月份，汽车制造业利润增长率较前三个月有所下降。由于钢材价格持续上涨，今年已有40多家轮胎公司宣布涨价。

“与产能相比，原材料价格上涨对利润的影响更大。所有汽车厂商都在等着看，等第一个提价的人！”一家中外合资汽车企业的高管告诉记者。

特斯拉CEO马斯克周一回应推特称，由于整个汽车行业的供应链压力，尤其是原材料压力，特斯拉汽车价格正在上涨。

针对用户对特斯拉近期涨价的不满，马斯克在推文中表示：“整个行业主要供应链的价格压力导致价格上涨，尤其是原材料价格上涨。”

今年5月，特斯拉官网宣布将在美国部分地区上调Model 3和Model Y车型的价格。这是特斯拉短短几个月内第五次上调车价；今年3月，特斯拉中国宣布Y型车涨价8000元，主要是因为制造成本的波动。

在特斯拉最近的一次盈利电话会议上，马斯克表示，特斯拉经历了“供应链挑战”。今年3月，特斯拉在加州弗里蒙特的工厂因芯片短缺关闭了两天，但马斯克表示，“特斯拉已经基本摆脱了这些特殊问题”。

为了锁定供应链，特斯拉正在考虑“收购芯片厂”，通过收购解决“缺芯”带来的麻烦。《金融时报》援引熟悉行业的人士的话说，特斯拉可能会提前支付芯片费用，以确保公司所需材料的持续供应，并正在积极与TSMC等芯片制造商就产能供应进行谈判。

记者从国内多家汽车厂商和供应链企业了解到，原材料的崛起对汽车行业影响很大，但受制于行业内的激烈竞争。目前包括新能源汽车在内的国内厂商还在观望，没有采取明确的涨价措施。

国内某大型汽车厂商高管向CBN透露，原材料对成本影响很大，成本几乎增加了30%。“但是我们不能涨价，市场竞争太激烈了。”上述中国五大汽车制造企业之一的创始人告诉记者：“原材料涨价肯定会对成本造成很大影响，芯片、电池等关键零部件供应不足。但相对于传统汽车厂商，造新军的情况略好，因为毕竟订单量没那么大，一个月运几千辆。再加点钱，车还是可以造的。”

上述人士还告诉记者，公司的价格策略不会对相同配置的机型采取涨价措施，而是会针对配置的升级进行相应提价，符合用户体验。

供应链涨价难，消费者影响尚不明朗

供应链企业对汽车行业成本上升有更直观的感受。

5月25日，欧特斯科技(Autes Technology)全球CEO葛思迈在财务报告发布会上表示，“欧特斯的很多产品，包括IC载板，都需要使用铜作为原材料。铜价上涨对不同产品成本的影响也是不同的。我们正积极与供应商谈判，寻求原材料价格上涨的解决方案。”

与此同时，奥特斯正在增加对中国制造厂的投资。去年，该公司斥资约4000万欧元在中国重庆建立了新工厂。葛思迈还向记者透露，奥特斯正在通过改善全球供应链网络来应对芯片短缺，例如，正在开发的新组装模块技术也将在未来提供给重庆工厂，从而优化全球制造网络。

“这一波原材料的崛起，对于传统制造业来说压力很大，对成本的影响大概在三四个点。”一家从事汽车减震器和挖掘机零部件产品的日资企业的国内负责人告诉记者。据了解，该公司汽车减震器年产值8-9亿元，成本增加约1500万元。

另一家全球聚氨酯材料巨头的国内业务负责人告诉记者：“在原材料价格上涨的背景下，主要对下游企业有很大影响，但夹在中间的供应链厂商很难提价。所有产业链企业都一样，涨价很难。”公司产品受聚醚胺上游环氧丙烷原料价格上涨的影响。

原材料价格上涨的影响不仅仅是

仅是芯片零部件，还有轮胎等配件。米其林公司传出从今年7月1日起，在美国和加拿大销售的米其林、百路驰和Uniroyal品牌的乘用车和轻型卡车替换轮胎将涨价6％；商用公路车辆轮胎和工程机械轮胎涨价更是达13％。此次调价的原因主要是由于制造成本波动。这也是该公司今年第三次宣布涨价。

此轮大宗商品的涨价潮是否会波及消费者的利益，对此，全球罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟对记者表示：“我们看到这轮原材料的上涨已经影响到包括电池、芯片等汽车零部件的采购价格，对于消费者的影响可能还要取决于价格的波动幅度以及时长跨度。”

郑赟向记者解释称，之所以特斯拉会率先涨价，是因为特斯拉从生产到向消费者销售的链条较短，因此成本直接体现在终端售价上；而一些传统汽车厂商的销售模式不同，可能有缓冲的空间。