江铃汽车的2.7亿辆重型卡车在8年内损失了16.8亿辆 销量
原标题：江铃汽车2.7亿重型卡车8年亏损16.8亿，销量不足5500辆。两家公司出售了11.2亿英镑
江铃重卡一分为二，分开卖。江铃汽车急于摆脱重型卡车业务的“拖油瓶”。
据记者统计，2013年江铃汽车收购重卡业务后，8年累计亏损16.8亿元，销量不足5500辆。
为了“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供商”的战略愿景，江铃汽车将江铃重卡销售给两家公司，并完全退出重卡市场。
其中，江铃动力60%股权拟以3.6亿元出售给云内集团，新江铃重卡100%股权也以不低于7.64亿元的价格上架。两笔交易总价11.24亿元。
为此，江铃汽车还向新江铃重卡增资11.42亿元，降低资产负债率，以利于业务重组。而且江铃汽车虽然保留了江铃动力40%的股权，但只是做了金融投资。
长期从事汽车研究的业内人士萧月对记者表示，江铃汽车在重卡领域没有优势，利用其劣势后，经营业绩将会有显著提升。
增资11.42亿，降低资产负债率
江铃汽车于1993年上市，主营业务为商用车、SUV及相关零部件的生产和销售。
数据显示，江铃汽车的主要产品包括JMC牌轻型卡车、皮卡和轻型客车、宇晟牌SUV、福特牌轻型客车、MPV等商用车和SUV产品。同时，公司还生产发动机、铸件等零部件。
2020年，江铃汽车实现汽车销量33.11万辆，同比增长14.15%；营业收入330.96亿元，同比增长13.44%；净利润5.51亿元，同比增长272.57%。与此同时，公司的年销售额连续九个月逆势增长。
江铃汽车2020年设计生产能力33万辆，产能利用率102%。福山新厂项目投资1.82亿元，项目进度已完成49%。
在行业细分领域，江铃轻客产品排名第一，市场份额31.8%；江铃皮卡产品行业排名第二，市场份额14.4%；江铃轻卡产品市场份额为7.6%，行业排名第五。
然而，对于江铃汽车来说，该公司的重型卡车业务已经成为一个严重的拖累。
据史料记载，2012年，江铃汽车以不超过2.7亿元的价格获得了中国兵器装备集团公司和中国长安汽车集团有限公司持有的太原长安重型汽车有限公司的全部股份。
2013年1月，太原长安重型汽车有限公司在完成相应的工商登记变更后，更名为江铃重型汽车有限公司，成为公司的全资子公司。
据记者统计，2013年至2020年，江铃重汽股份有限公司已连续8年处于亏损状态，总额达16.8亿元。其中，2017年至2020年，公司分别亏损2.2亿元、3.48亿元、3.02亿元和5.22亿元，成为江铃汽车业绩的“拖累瓶”。
2020年8月，原江铃汽车全资子公司江铃重汽股份有限公司分拆为存续公司“江铃重汽股份有限公司”和新成立的公司“太原江铃动力有限公司”。
据了解，存在和分立后的新“江铃重卡”和新成立的公司“江铃动力”均纳入合并报表范围。
2021年1月，江铃汽车向新江铃重卡增资11.42亿元人民币。增资后，新江铃重卡注册资本增至R
交易完成后，江铃汽车停止持有新江铃重卡的股权，完全退出重卡市场。
销量连续三年低于100辆
增资后，江铃重卡的财务数据变得相对漂亮。
评估显示，新“江铃重卡”总资产账面价值约为7.72亿元，评估值约为7.72亿元。评估价值比账面价值评估增加31.95万元，增值率为0.04%；负债总额的账面价值为782.29万元，评估值为782.29万元。全体股东权益账面价值约7.64亿元，评估值约7.64亿元。与评估账面价值相比，评估价值增加31.95万元，增值率为0.04%。
数据显示，江铃重卡位于山西省太原市综合改革区汤怀工业园区，设计规模6万辆整车，总面积约713.2亩，员工600余人。公司拥有完整的重型汽车生产能力，涵盖冲压、焊接、喷漆、总装和测试，目前年生产能力为15000辆。
据统计，2013年至2019年，江铃汽车仅售出3747辆重型卡车。其中，2014-2016年年销量分别为38辆、33辆、52辆，连续三年销量不足100辆。
2020年前9个月，江铃汽车的重型卡车销量为1347辆。自10月份以来，该公司的生产和销售快递没有单独列出重型卡车的销量。在过去的八年里，江铃汽车的重型卡车销量一直不到5500辆。
江铃汽车表示，公司已经制定并实施了“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供商”的战略愿景。江铃重卡100%股权上市符合公司战略方向，是实现战略愿景的举措之一。
原江铃重卡分离后，“江铃动力”，早就被摆在了货架上。
2020年10月，江铃汽车董事会于批准以不低于约3.6亿元的价格，通过上海联合产权交易所，公开挂牌方式出售“江铃动力”60%的股权。
至公开挂牌期满，江铃汽车征集到一名意向受让方云南云内动力集团有限公司拟以3.6亿元摘牌购买“江铃动力”60%股权。
2021年1月，经协商一致，江铃汽车与云内集团按照上海联合产权交易所的相关交易规则签署了相应的产权交易合同。目前，公司与云内集团的相关交易仍在进行中。
江铃汽车透露，尽管江铃汽车保留“江铃动力”40%股权，但实际上经营权交给了云内，只做财务投资。
长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示，江铃汽车在重卡领域没有优势，出售后有利于公司聚焦轻型客车、轻型卡车和皮卡领域，舍短取长，“特别是公司的经营业绩将得到显著提升”。