DJI首次解释车辆策略 会是华为和百度的对手吗？

原标题：DJI首次解释车辆策略。会是华为和百度的对手吗？

毫无疑问，2021上海车展是历史上最值得关注的车展。华为、DJI和百度等新玩家的加入似乎预示着汽车行业的新风暴。

无人机巨头DJI打破了关于其造车传闻的最后一层窗户纸。在车展上，公司正式推出“DJI车”品牌，展示自主研发的单目摄像头、双目摄像头、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统等核心部件，将自己定位为自动驾驶系统及其核心部件的Tier1 R&D生产商和销售商，并一口气宣布与五菱汽车、大众合作。

现在，DJI已经建成了一个汽车级智能制造工厂，车载产品即将投入大规模生产。DJI宣布其智能驾驶产品将于今年交付，智能停车产品将于明年交付，高级辅助驾驶系统将于2024-2025年推出。

DJI的加入使国内自动驾驶技术供应商阵营活跃起来。过去，这个行业的主要参与者是百度、华为、文远智行、马骁智行等厂商，以及小鹏、Ideality等主机厂。DJI的到来会让规则变得不同吗？

高层秘密项目浮出水面

有早期迹象表明DJI参与了汽车工业。2016年，DJI车辆正式成立。在随后的三年里，DJI先后完成了封闭道路试验，也获得了深圳市第一批智能联网汽车测试牌照。但机上业务一直都是高度保密的，甚至在公司内部都没有公开。DJI一名员工认为，这与其创始人王涛的低调风格有关。

2019年，DJI首个具有车辆法规水平的智能制造工厂正式投产，大量技术开始转化为落地产品，并按照车辆法规水平标准进行测试认证，随后DJI的车载品牌逐渐浮出水面。这时，DJI开始寻找合作的主机厂商，大众和上汽通用五菱相继进入其视野。

据媒体《车物》报道，DJI曾考虑造一辆车，甚至挖来了德国的汽车公司高管考虑造一辆电动车，并购买了一款产品进行拆解研究，但随后放弃了这个想法。

DJI不制造汽车的原因很容易理解。造车是“重”业，第一个标准是投资够不够。其中一个参考是小米最初的造车投资是100亿美元，而DJI 2018年的年收入只有200亿人民币左右。此外，DJI的创始人王涛对资本市场不感兴趣，所以造车注定不是DJI的选择。

从技术上的相似性来看，自动驾驶是DJI进入汽车行业最合适的入口。无人机涉及的视觉识别技术也是自主驾驶研发的关键。除了不同级别的安全要求，在感知、决策、规划和实施方面也有许多相似之处。

王涛曾判断消费无人机市场接近饱和。如果这个市场单独使用，DJI的收入将达到200亿元。在赢得全球无人机市场80%的份额后，DJI一直在探索业务边界。从无人机到无人机，这条路似乎是走下去的。

在车展上，DJI展示了智能驾驶解决方案D80/D80，覆盖速度范围0 ~ 80km/h，适用于城市快速路等场景；智能驾驶解决方案D130/D130，覆盖0-130km/h的速度范围，适用于高速公路等场景。其中，数字代表最大可用速度，加号表示可选激光雷达。

在DJI展出的另一套产品是智能停车系统，包括辅助停车、记忆停车、自主停车和智能呼叫四种应用场景。据介绍，360全景图像、停车辅助、出站辅助、室外召唤辅助等基本功能可以在室内、室外、露天、封闭式停车场实现，也可以实现长距离、长距离等高阶功能

业界普遍关注DJI在自动驾驶领域是否会继续保持优势。一位来自DJI的工程师向界面新闻介绍，DJI自动驾驶方案的技术优势在于智能传感技术、准确的障碍物检测和稳定的驾驶能力。具体来说，智能传感技术可以感知各种复杂的路况，关键在于减少对GNSS、高精度地图和V2X的依赖。

此外，DJI的智能驾驶方案还配备了继承自无人机的双目立体视觉技术，无需提前训练和学习即可检测出任何障碍物，还可以在有新老车道线、无车道线等路况下集成环境动态和静态信息，实现稳定驾驶。

根据官方披露的信息，D80和D130智能驾驶系统为L2级自动驾驶系统，D80和D130为L3级自动驾驶系统，即“条件自动化”。无人驾驶系统可以完成所有操作，而人类驾驶员提供适当的操作。

上述工程师说，DJI可以在城市道路上实现L2级别的自动驾驶，同时让司机摆脱驾驶。L3 DJI D80在法律法规的前提下，可以允许司机在一定条件下不看路行驶，从而实现半自动驾驶能力。

由于城市道路的结构和运营复杂，中国城市道路有很多修路等特殊场景，纵观整个行业，能够实现L2级城市道路自动驾驶的企业并不多。目前特斯拉的FSD Beta城市道路自动驾驶功能在美国还处于小规模测试阶段，华为和极限福克斯联合推出的Alpha S HI版还没有量产。这意味着DJI在这一领域已经走在了行业的前列。

除了技术实力，DJI还突出了成本优势，可以根据整车厂商的要求做出不同的传感器配置，涵盖高端和低端车型。早在今年1月，DJI的孵化器Livox Lanwo Technology也发布了两款激光雷达产品，将自动驾驶汽车激光雷达的价格从1万元推至1000元。

一种说法是，DJI可能会成为一级制造商中的小米，提供低成本、高性价比的自动驾驶解决方案。但相比百度、华为等厂商，进入公司较晚的DJI并未公布实际考驾照里程，也没有持有多少考驾照。公司刚刚起步，实际表现还有待检验。