2020年三大航空公司排名:南航亏损最小 国航垫底

2020年三大航空公司为什么反转效率排名

【2020年，北京疫情一度影响国航主要基地的营收，而欧美疫情的延续对国航的影响也最大，国航在国际航线中占比最高。2021年，国际航空市场的复苏并没有出现，这将继续有利于国内航线比例较大的南航。但是，随着以前飞国际航线的宽体飞机转到中国，客运量逐渐恢复的国内市场，仍将面临运力投入增加导致票价难以提高的压力。]

三大国有上市航空公司最近公布了2020年的成绩单。与过去几年不同，一直效率最好的国航在2020年三大航空公司中排名垫底，而南航则成为三大航空公司中亏损最少的一家。

2020年年报显示，国航2020年营业收入695.04亿元，同比下降48.96%；上市公司股东应占净亏损144.09亿元，上年实现利润64.09亿元；股权扣除非净亏损147.4亿元，上年利润61.74亿元。

东航2020年营业收入586.39亿元，同比下降51.48%；上市公司股东应占净亏损118.35亿元，上年实现利润31.95亿元；股权扣除非净亏损126.78亿元，上年利润25.67亿元。

南航2020年营业收入925.61亿元，同比下降40.02%；上市公司股东应占净亏损108.42亿元，上年实现利润26.51亿元；股权扣除非净亏损116.58亿元，上年利润19.51亿元。

由此可见，在三大航空公司中机队规模最大的南航，2020年将出现最小的收缩和亏损，这与南航货运物流业务的贡献有关。

在过去的几年里，三大国有航空公司一直在进行子公司的混合改革。目前，虽然国航旗下的国航货运和东航旗下的中货仍属于中国航空集团和东航集团，但通过剥离上市公司、引入战略投资者等一系列措施，它们与上市公司国航和东航的关系已经从子公司转变为兄弟公司。因此，国航和东航货运物流业务产生的利润不再直接计入上市公司。

南航货运物流公司仍与南航上市公司合并。自新冠肺炎疫情爆发以来，航空客运损失惨重，而航空货运因急需物资运输而异常火爆，这使得南航旗下货运物流公司的收入和净利润大幅增加，利润超过40亿元。

除了货运物流的帮助，南航的五架A380飞机也发挥了重要作用。2020年3月，民航总局因疫情防控需要，出台国际航班“五个一”措施，大幅减少返程航班数量，返程机票需求紧缺。

在这种背景下，506人的南航A380比国航最大载客量的——机型高出29%，比东航最大载客量的777-300ER高出60%，这意味着在每个国家每周只能飞一次的情况下，南航A380可以带更多的乘客回国，带来更多的机票收入。

根据2020年三大航空公司的年报数据，南航国际航线的旅客公里收入高于国航和中航油。2021年，国际航空市场的复苏并没有出现，这将继续有利于国内航线比例较大的南航。然而，随着越来越多以前飞国际航线的宽体飞机转到中国，国内市场的客运量正在逐步恢复，但仍将面临因运力投入增加而导致票价难以上涨的压力。