华为轮值主席徐志军:华为不造车 三家车企合作一起造子品牌

原标题：华为轮值主席徐志军：华为不造车，与国内三家车企合作造子品牌

最近汽车圈和技术圈特别忙。一方面，传统汽车公司和新的造车力量已经开始大规模布局新能源汽车；另一方面，技术公司已经开始发展制造汽车的想法，希望通过自己的创新优势来利用未来的汽车市场。

前几天，在小米的新产品发布会上，最值得关注的消息是，小米将进入汽车制造领域，以大投资积极参与未来新能源产业布局。很快，舆论就集中到了国内另一家通信科技巨头华为身上。毕竟这个和国内很多车企合作过的科技巨头，在汽车行业积累了很多实践。

在华为4月12日举行的全球分析师会议上，华为轮值主席徐志军正式对外透露了华为的整体战略，明确了华为不造车的战略，未来将与国内汽车公司联合造子品牌汽车。

在新闻发布会上，徐志军表示：“外界认为华为有品牌和技术能力，应该造一辆车。但华为内部经过多年慎重讨论，决定参与造车。”

这是对外部问题的直接而明确的回应。华为不会造车。

对此，徐志军明确表示：“行业可能不需要华为品牌汽车，但它需要华为的信通技术能力。华为会选择一些合作伙伴进行深度合作，利用华为Inside一起打造一些子品牌汽车。赋予汽车公司权力，面向未来。”

据了解，华为正与BAIC新能源、长安汽车、广汽合作打造三个子品牌。目前，华为和BAIC新能源共同打造的ARCFOX已经完成首款车型的发布和上市，部分全新车型将从今年第四季度开始上线。

几天后，4月17日，ARCFOX将发布搭载华为智能车解决方案的Alpha S。

就在上个月，有报道称，华为和广汽旗下的新能源汽车公司广汽Ean共同开发了下一代智能电动汽车。当时广汽Aen表示：“华为是Aen的战略合作伙伴，19年来我们共同创造了新技术”。

同样在去年，长安汽车品牌日，长安汽车表示，未来将推出智能纯电的“方舟架构”。同样，华为还与长安汽车、宁德时报合作，共同打造全新的高端电动车品牌。

其实华为参与汽车行业最早可以追溯到2014年，但华为成立了“汽车联网实验室”，主要进行汽车互联、智能化、电气化、共享等技术创新，延伸华为“端、管、云”的ICT能力，面向智能联网电动车应用场景储备技术。

2019年5月，华为正式成立智能车解决方案BU，进一步明确了自己的定位和业务边界：华为不造车，专注ICT技术，提供智能联网汽车增量组件，帮助汽车公司造好车。

去年10月30日，华为在上海首次发布智能车解决方案品牌HI。通过华为的全栈智能汽车解决方案，我们将以创新的模式与汽车公司合作，打造高品质的智能网络化电动车，为消费者提供极其智能、愉悦、可靠的出行体验。

对此，华为智能车解决方案BU总裁王军表示：“HI带来全栈智能车解决方案，华为30年的技术积累将与汽车行业深度融合，追求技术跨越式发展。我相信新车型一定会开发出一款好的智能电动车，实现品牌向上，推动中国汽车产业由大变强。”

据报道，华为HI全堆叠智能车解决方案包括全新的计算和通信架构以及智能驾驶、智能驾驶舱、智能电力、智能网络连接和智能车云五大智能系统，以及激光雷达和AR-HUD等全套智能组件。HI技术可以帮助汽车行业升级技术，快速开发领先的智能电动汽车。

此外，在昨天的发布会上，徐志军还表示：“目前，智能车业务是华为除消费业务之外最完整的BU。它在这项业务上投资了10亿美元。当然，华为专注于任何行业。全球化，不仅仅是在中国市场。”