苏伊士事件后集装箱市场高运费和取消航程

据万航说。上个月到苏伊士运河的运输中断了六天，从亚洲到北美东海岸的运输计划的可靠性进一步恶化，因此主要的集装箱运输公司不可避免地要取消新一轮的航行。

据苏伊士运河管理局称，所有422艘船只在3月23日被一艘长船停泊在运河南部后，最终于4月3日越过边境。

然而，丹麦航运公司AP Moller -Maresk在3月31日对客户的询问中表示，在未来几周或几个月内，全球网络中事件造成的连锁效应可能会被感受到，因为北美东海岸的到达时间延迟了一周，导致返回亚洲的时间也延迟了一周。

“为了解决连续延迟，网络最终必须正确缩放。不幸的是，这将以空白航行的形式出现，因为这仍然是将时间表的可靠性恢复到相同水平的唯一选择，”马士基说。

从南亚和东南亚到美国东海岸的货物可能是受影响最大的货物，因为不断增长的贸易路线利用了通过苏伊士运河的较短的西行路线，而从北亚到美国东海岸的货物通常从东到巴拿马运河。

标准普尔全球市场情报公司(Standard & Poor ' s Global Market Intelligence Corporation)的成员潘吉瓦(Panjiva)表示，2021年1月和2月这两个月，法国航运公司CMA CGM从马来西亚的Klang港到美国东海岸的纽约/新泽西、诺福克、萨凡纳和查尔斯顿港口的装卸能力与去年同期相比增长了105%。

潘吉瓦在3月31日的一份研究报告中说：“从印度西部、斯里兰卡、巴基斯坦和中东通过美国东海岸的港口进口的货物可能最容易受到苏伊士运河关闭的影响。”美国可能受到这些路线的影响，包括PVH和H&M的服装和零售公司，在截至2月28日的12个月中，它们分别装运了5215个和2580个标准箱。

纽约港和新泽西的发言人表示，他们预计本周进口量将下降，苏伊士事件导致10-11艘进口船只延误。萨凡纳港的一名发言人表示，他们预计将有几艘船被捆绑在一起，因为九艘开往萨凡纳的船在非洲好望角附近改道，而三艘穿过了运河。

伯利兹港CEO安迪瑞安(Andy Ryan)表示：“由于苏伊士积压的清关速度很快，你现在将在1-2周内到达峰值船只，一些船只需要等待。”“那么，在那些绕非洲转船的船只到达第二个高峰之前，你会再次平静下来。有人说这种情况会持续几个月，但实际上在4月和5月，东西部主要商路的航站楼都会达到高峰和低谷。”

海洋情报咨询公司(SeaIntelligence Consulting)首席执行官拉尔斯詹森(Lars Jensen)表示，航运计划的中断和取消航运的巨大潜力可能会在未来几个月支持从亚洲到欧洲和北美的集装箱货运，因为进口商越来越担心他们的货物将推迟到以后。

詹森表示：“托运人将非常渴望确保他们自己的货物运输空间和设备的能力，因此这种压力可能有助于提高运费或将运费保持在历史高位。”

4月5日，从北亚到北美东海岸的普氏5级集装箱船运价被评估为5200美元/英尺，比去年同期上涨89%。从北亚到英国的大陆运费从去年同期的1，275美元/英尺增加到4月5日的9，500美元/英尺。