华为与长安、BAIC合作造车？回应:只做增量零件的供应商

华为与长安、北汽合作造车？回应：只做增量部件供应商

华为对接口新闻说：“华为不造车，专注ICT技术，是智能车增量组件供应商，帮助汽车公司造好车。”

图片来源：视觉中国记者|陆克岩

2月25日，路透社援引知情人士的话说，华为正在与长安汽车和北汽集团谈判，合作生产面向大众市场的电动汽车。此外，华为已经开始在内部设计电动汽车，并联系供应商，以期最早在今年正式启动该项目。

这个消息被华为官方否认。华为对接口新闻说：“华为不造车，专注ICT技术，是智能车增量组件供应商，帮助汽车公司造好车。”

在智能汽车领域，长安和BAIC是华为的关键合作伙伴。2019年，华为宣布全面深化与长安汽车的战略合作，合作打造高端汽车品牌；本月早些时候，华为消费者业务首席执行官余承东也访问了BAIC。据了解，搭载华为智能车解决方案的新车将于今年交付。

但就公共信息而言，华为与传统汽车公司的合作是为他们提供解决方案，而不是生产自己品牌的汽车。

华为是否要造车，一直是备受关注的话题。这家去年全球手机市场份额高居榜首的公司，正面临芯片断供危机，而智能车业务被认为是其未来最有前景的业务之一。

华为多次重申不会造车，只专注于ICT技术，帮助汽车公司造好车。前不久，华为发布的一份集团决议提到：“以后谁造车干扰公司，都可以调离岗位，另谋高就。”但决议结尾还写道：“本条自公布之日起生效，有效期3年。”

多年前，华为也坚决否认内部生产手机和电视的提议，这也导致了对华为不造汽车声明的不同解读。

新能源汽车销量迎来爆炸式增长，不少新动力公司市值一度超过丰田等传统汽车公司。对于科技来说，现在似乎是踏入汽车制造行业的合适时机。在手机公司中，苹果造车的谣言时有出现。不久前，小米决定造车的消息也曝光了。但小米官方回应称已关注，但尚未进入正式项目阶段。

2019年5月，华为正式成立智能车解决方案BU，与运输运营商BG、企业BG同属ICT业务组织。

华为的内部资源调动证明了它对这项业务的高度重视。去年底，华为智能车业务和智能终端业务进行整合，业务管辖统一归消费者业务管理委员会管辖，任命余承东为智能终端和智能车组件IRB总监。这意味着余承东有权决定上述业务所需的资源投入。

近两年来，华为加快招聘汽车相关技术工程师，推出了一系列电动汽车技术，包括车载软件系统、汽车传感器、5G通信硬件等。

去年11月，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI，包括全新的计算和通信架构以及智能驾驶、智能驾驶舱、智能电力、智能网络连接和智能车云五大智能系统，以及激光雷达和AR-HUD等全套智能组件。

一位与华为合作过多次的汽车行业人士曾经在界面新闻上评论道：“从HI的产品构成来看，它已经成为了一个汽车标志。就算华为不造车，也已经是这个行业不可或缺的参与者了。”