日产想以“中国特色战略”化败为胜 电动车起步价才6万

原标题：电动车起步价才6万！日产想通过“中国特色战略”化败为胜

据北京路透社1月26日报道，消息人士称，日产汽车正在加快在中国市场推出新能源汽车，并将在全球最大的汽车市场中国彻底改革发展战略。

据消息人士透露，除了专注于新能源汽车行业，该计划还包括使用更多本地制造的零部件和技术，以降低成本，帮助苦苦挣扎的日本汽车制造商更好地与中国汽车公司和主要全球竞争对手竞争。

新提出的“中国战略”是日产扭亏为盈的关键支柱。该计划旨在通过在中国、日本和美国生产高性价比的汽车来争夺市场，而不是像其前老板卡洛斯戈恩(carlos ghosn)执政时那样追求企业的全球增长。

一位知情人士告诉路透社记者：“在我们一直谈论全球化之前，中国市场只是其中的一部分。”

他说：“我们必须通过完全本地化来提高汽车零部件和技术的成本竞争力。”

报道称，日产计划今年在中国推出三款车型：“艾瑞亚”(Aria)，一款全电动汽车，一款新的X系列SUV和一款混合动力“三叶”(Three Leaf)轿车。

消息人士指出，到2025年，每年至少有一款新的日产汽车进入中国市场，其中大多数要么是纯电动汽车，要么是配备自动驾驶和智能驾驶技术的混合动力汽车。

该报告指出，该计划还包括将日产的Venucia品牌转变为廉价的新能源汽车品牌。未来新的Venucia车型起步价只有61800元。

推出有中国特色的车

分析师表示，尽管日产是世界上首批转型为新能源汽车的汽车制造商之一，但它已落后于丰田和本田，后者分别于2019年和2020年在中国推出了一系列新的混合动力汽车，帮助两家公司增加了销量。

据悉，日产的“中国战略”也是对吉利汽车、广汽和比亚迪等中国汽车厂商具有价格竞争力的回应。

一位消息人士表示，专注于迎合当地口味的“中国特色”汽车，推动了日产向新能源汽车的决定性转型。

报告称，日产对华战略最关键的部分是生产在中国购买的零部件和技术，以降低成本。

在经历了11年来的首次亏损后，日产正试图削减产能和车型，并计划在三年内削减3000亿日元的固定成本。

日产预计，在截至今年3月31日的2020财年，其运营亏损将达到创纪录的3400亿日元。

然而，该公司也担心日益严格的排放和燃油经济性法规，以及钢、其他金属和半导体等材料成本的可能增加，可能会进一步影响其盈利能力。

打造廉价新能源汽车品牌

根据日产的新计划，在中国设计和购买的零件应该远远超出保险杠、座椅和灯具，还包括传感器和功率逆变器等更复杂的技术组件。

比如日产电动车的电池，会在当地开发，从中国电池厂商那里购买。

根据这份报告，日产之前在中国的计划旨在到2022年将其年销量增加到260万辆，但新冠肺炎疫情最终中止了这一计划。日产汽车公司去年销售146万辆，低于计划公布时2018年156万辆的年销量。

尽管日产去年在中国的表现总体上符合该公司对疫情影响的预期，但其Venucia品牌的表现尤其糟糕。

Venucia品牌创立于2012年，2017年销量达到峰值143，206辆，但去年降至79，000辆。据消息人士透露，日产计划重建Venucia，将其打造成廉价电动车品牌。

报告称，通过合资企业在当地生产更便宜的新能源汽车的战略，日产的全球竞争对手，如通用汽车，已经在中国市场，特别是中国的大城市取得了成功。

一位熟悉日产新计划的消息人士表示，日产即将推出的“中国战略”是“一项非常重要的改革”。