比亚迪销售压力大 压力大 新四大事业部将“名花有主”

比亚迪新成立的四个事业部“名花有主”，压力很大，会反复更换

[比亚迪销售总经理一职变动频繁，被认为与比亚迪汽车销售业绩有一定关系。早在2010年，比亚迪就卖出了51.7万辆车。但近年来，比亚迪的战略明显倾向于开发新能源汽车，而其燃油车的销量却不尽如人意。]

比亚迪正在设立四个事业部，并进行一系列人事调整，系统推进高端品牌落地。

据悉，4名15岁以上的比亚迪老兵将负责4个事业部：新成立的王朝网络销售事业部，2003年入职的鲁天为总经理。他曾负责多个地区的营销和管理；新成立的电子网络销售部门，由2004年入职的张卓担任总经理，负责汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售和产品中心；新成立的品牌与公共关系部于2004年被李云飞任命为总经理。负责比亚迪汽车、腾狮电动车、比亚迪集团的销售、营销、品牌、公关；高姿，2004年加入公司，是新成立的售后服务部的总经理。他负责比亚迪的汽车渠道、销售、体育赛事和售后服务管理。比亚迪汽车销售有限公司原总经理赵长江将调任负责高端品牌筹备的岗位。

2月4日，比亚迪内部人士接受记者采访时表示，关于组织架构调整的内部通知尚未正式发布，上述消息中提到的新事业部来自比亚迪周一内部在线年会的信息，基本属实。

值得注意的是，比亚迪新成立的四个事业部都被“抢走”，而比亚迪销售总经理一职依然空缺。

记者获悉，这一重要职位近年来频繁更换。2015年7月，比亚迪销售总经理侯岩主动辞职，比亚迪第八事业部总经理舒友星接任。2017年10月，比亚迪又进行了一次重要的人事调整。原比亚迪销售执行副总经理赵长江接替舒友星担任比亚迪销售总经理。

比亚迪销售总经理一职变动频繁，被认为与比亚迪汽车销售业绩有一定关系。

早在2010年，比亚迪就卖出了51.7万辆车。但近年来，比亚迪的战略明显倾向于开发新能源汽车，但其燃油车销量却不尽如人意。2020年销量为23.73万辆，虽然同比增长2.32%，但与之前的销量高峰相比，已经缩水一半以上。但2020年比亚迪新能源汽车销量受补贴和疫情影响下滑，销量达到18.97万辆，同比下降17.35%，拖累比亚迪去年汽车整体销量下滑7.46%，至42.7万辆。

面对来势汹汹的特斯拉和蓬勃发展的中国造车新势力，比亚迪迫于压力，在2021年初采取了一系列措施，元旦发布全新标识，实现品牌复兴和升级，探索智能时代汽车产品和服务的新业态。随后，比亚迪在原有DM-p平台的基础上推出新的DM-i平台，降低用户选择混合动力汽车的价格门槛，从而加快混合动力汽车的普及。比亚迪在加速进攻低成本新能源汽车市场的同时，也在进攻高端市场。

此前，比亚迪内部电话会议记录显示，比亚迪将在未来1-2年推出自己的高端品牌，并将这一高端品牌应用于全新的EV2.0平台，其首款车型“海豚”将专注于更年轻的市场。然而，比亚迪拒绝置评。

这一次赵长江将被调任负责高端品牌的筹备工作，说明比亚迪在组织架构、产品规划、营销网络规划等方面都在进行大刀阔斧的调整。

根据比亚迪2021年1月销售快报的数据，公司汽车销量明显提升。1月份新能源汽车销量20178辆，同比增长182.88%，汽车总销量42400辆，同比增长68.44%。