利润优先战略调整成功戴姆勒在2020财年的初始业绩:息税前

原标题：利润优先战略调整赢得戴姆勒2020财年初步业绩：税前利润66亿欧元

日前，戴姆勒发布了2020财年初步财务报告数据。这位官员表示，去年第四季度的良好表现帮助集团2020年的营业利润好于预期，2020财年的税前利息收入达到66亿欧元，高于此前分析师预测的52.5亿欧元。

在充满挑战的整体环境下，戴姆勒集团以第四季度的强劲表现结束了2020财年，自由现金流的数据尤为引人注目。每个业务部门都为这一成功做出了贡献。戴姆勒的工业自由现金流、集团利税前收益的调整后EBIT销售利润率、奔驰乘用车和轻型商用车以及戴姆勒旅行的调整后股权收益率均明显高于戴姆勒或市场对2020财年的预期。

销售增长转化为利润增长

许多指标超出了预期

在财务报告发布的第一时间，戴姆勒股份公司和奔驰股份公司董事长康表示：“由于我们的各项战略举措和业务运营的不懈努力，整个集团的财务业绩得到了显著改善。展望2021年，我们致力于继续推动降低成本和提高效率，同时加快实施战略举措。”

回顾2020年，疫情之下，任何企业都无法避免盈利困难的问题。从注重销量到盈利，戴姆勒正以利润增量为未来衡量核心。戴姆勒在保持增长的基础上，在转型过程中也会更加注重电气化变革和全周期盈利。在去年10月的戴姆勒投资者大会上，戴姆勒将其新战略重点放在打造更强的结构性盈利能力上，并将重塑豪华品牌定位；专注于提高盈利能力；促进子品牌的成长；增加经常性收入；专注于电动驱动和汽车软件的开发；降低成本基数，进行企业未来发展六个方面。

在康看来，戴姆勒在从销售增长向利润增长转变的过程中并没有充分发挥其潜力。因此，打造更强的结构性盈利能力成为戴姆勒集团的当务之急。在这样的战略指导下，戴姆勒集团的很多业绩都高于市场预期。

数据显示，2020年戴姆勒集团工业自由现金流为82.59亿欧元，高于29.63亿欧元的市场预期；息税前收益达到66.03亿欧元，市场普遍预期52.45亿欧元；工业流动净资产从2020年第三季度末的131亿欧元增至179亿欧元。

销量方面，梅赛德斯-奔驰全球共销售新车2164187辆，对应利税前收益51.72亿欧元，调整后利税前收益68.02亿欧元，而之前市场给出的总体预期为53.90亿欧元。值得注意的是，调整后的销售利润率达到了6.9%。

此外，旅行板块的息税前收益达到了14.36亿美元，旅行板块的调整后股权回报率在戴姆勒集团的业务中是最高的，达到了10.9%，这意味着戴姆勒旅行社的整合带来了积极的影响，与各企业的合作也带来了积极的影响。可以发现，与过去相比，戴姆勒在2020年呈现出前所未有的开放趋势。在与众多国际企业的合作过程中，戴姆勒新业务板块的发展速度加快。

得益于有效的成本控制和戴姆勒在结构层面的积极调整，影响了20.38亿欧元的息税前收益和8.96亿欧元的工业自由现金流，分别占31%和11%。

得益于中国市场的反弹

全面推进商旅同步发展

数据显示，奔驰2020年全球累计销量将达到216.42万辆。其中，中国销量达到77.4万辆，同步增长11.7%。2020年是奔驰产品更换的大年。作为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场之一，中国中期欢迎GLB、E级等众多替代产品和国产车型。数据显示，目前梅赛德斯-奔驰的8款国产乘用车已经占到其在中国销量的3/4以上。同时，得益于中国汽车市场需求的反弹，戴姆勒的业绩超出预期。

康强调，戴姆勒从中国成功的防疫和快速的经济复苏中受益匪浅。特别是去年上半年，汽车经销商和车辆登记部门保持开放，对汽车行业的健康发展起到了非常积极的作用。自去年5月以来，中国经济迅速复苏，奢侈品市场快速增长。戴姆勒在中国市场实现了两位数的增长，势头并未减弱。

康表示，戴姆勒坚信未来几年中国市场的强劲增长潜力，并将继续扩大在中国的合作。去年12月2日，戴姆勒卡车有限公司和北汽福田汽车有限公司联合宣布，基于戴姆勒卡车的全球平台战略，实现奔驰重型牵引车的国产化。凭借“中国制造，专属中国”的承诺，戴姆勒将把先进的重型卡车产品平台和尖端技术引入中国。新车型计划两年后在北京怀柔福田戴姆勒汽车有限公司的新卡车工厂投产。福田戴姆勒将投资超过38亿元人民币收购新工厂，建设新设施和生产线。“我们希望与中国市场一起成长，就像乘用车业务和商用车业务一样。”在梅赛德斯-奔驰重型卡车国内计划的宣布仪式上，戴姆勒股份公司(Daimler AG)成员、负责大中华区业务的唐世凯表示。

对于2021年的业绩预测，预计戴姆勒将继续保持积极的业务发展势头。不过，由于汽车芯片短缺和新冠肺炎肺炎疫情的双重影响，今年第一季度的表现可能会受到影响。其实不仅仅是中国市场，还有全球市场。