捷豹路虎开启了下行周期 2020年销量比2017年下降20万

豪华车30年来最大的变化：新生力量用智能闯入

中国豪车市场正面临30年来最大的变化。在2020年中国豪车品牌销量排名中，虽然BBA在接受记者采访时谈到了特斯拉、威来等新型造车力量给豪车市场带来的“鲶鱼效应”。

根据汽车公司发布的销售数据，2020年豪车市场销量将达到338万辆，同比增长近10%。其中，特斯拉、威来和理想销量将分别达到14.74万辆、4.4万辆和3.2万辆，在整个豪华车市场中新势力已经达到6.6%。

2021年市场继续扩大

“2019年非豪车市场销量放缓，预计2020年豪车市场增速为5%~10%。虽然疫情变化很大，但是中国市场的复苏已经超出了大家的预期。没有迹象表明2021年豪车市场增速会放缓，但我们必须小心疫情。”李大龙说：

在疫情的冲击下，中国成为世界上唯一一个仍在增长的主流市场。以BBA为例，宝马集团2020年共交付宝马和MINI品牌汽车77.7万辆，同比增长7.4%；奔驰品牌销量77.4万辆，同比增长11.7%；奥迪向中国市场销售了72.6万辆新车，同比增长5.4%。在美国市场，三者分别下降了17.5%、13%和17%，而在德国，三者分别下降了13.7%、10.6%和19.9%。

"全球汽车市场的销售差异将进一步扩大."李大龙认为，在疫情下，中国市场对全球汽车公司的重要性进一步凸显。2020年，这三个奢侈品牌在中国的销量将分别占其全球销量的33.4%、35.8%和43%。李大龙透露，2020年捷豹路虎在中国和美国的销量也将占其全球总销量的50%，目前在中国和美国的销量基本接近。

捷豹路虎自2017年以来在中国创造了17.86万辆的销售记录，全球市场突破62万辆，然后开始了下行周期。2020年，得益于下半年中国市场的持续复苏，捷豹路虎全球销量超过42万辆，但与高峰期相比，已经下降了20万辆。

虽然豪车市场的整个阵营都在扩大，但品牌之间的差异和梯度正在扩大，新品牌的涌入也在影响传统豪车品牌的市场地位。“我不得不说，中国的豪华车市场变化非常快。与过去相比，我们在本地市场的需求反馈方面更加及时和高效。”李大龙告诉记者，今年2月，捷豹路虎将在中国市场推出首款国产混合动力汽车，未来evoque等车型将进一步电气化。

新生力量进入豪车阵营

电动汽车是奢侈品牌的新战场。然而，与传统燃油汽车相比，消费者远不太愿意接受豪华汽车的电气化模型。数据显示，2020年，宝马在中国市场交付了约3万辆新能源汽车，但相应地，仅成立几年的威来汽车和理想汽车的交付量也高于宝马。

在全球范围内，特斯拉Model 3已经在2019年的中小型豪车市场上击败了BBA、雷克萨斯等传统豪车品牌。数据显示，2019年特斯拉Model 3在美国小型豪车市场的市场份额超过20%，每五辆车中就有一辆是特斯拉Model 3。在中国市场，全国总工会秘书长崔东树预测，特斯拉Y型车降价将侵蚀同价位传统豪车市场。“Y型与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3之间的价格竞争关系应该是明显反转的。Y型的价格有一定优势，会获得更多豪车消费者的购买热情。”崔东树认为。

威来eT7是威来汽车于2020年Nio日发布的首款车型，以宝马、奔驰等传统品牌中高档车为“标杆”对象。“基准测试并不意味着在技术标准方面瞄准他们，而是从这些豪华燃料驱动者手中抢占市场。从价格上看，我们的价格和他们相当，但是我们在智能、服务、性能上有优势。”威来汽车的创始人李斌似乎有“答案”。

中国汽车中心发布的数据显示，2020年12月，在30万元以上的coupe SUV中，威来es6风险数排名第一，达到2430，特斯拉X型排名第二，1779，超过奥迪Q3 sportback、宝马X4、奔驰GLC coupe SUVs。11月，威来汽车保有量达到5205辆，超过宝马、奥迪新能源汽车总销量，仅次于特斯拉。其中，新车EC6月份保有量达到1460辆，在30万以上的coupe SUVs榜单中排名第一。

“如今年轻消费者对豪华车的定义和需求已经发生了变化。传统奢侈品牌虽然加入了电气化阵营，但在智能体验上远不如现在的新势力激进，智能极大地影响着年轻消费者的购车决策。另外，是一种服务体验。与威来等新势力相比，传统品牌的服务明显不同。”一位市场分析师告诉记者，短期内，新势力进入传统豪车阵营的趋势将会持续。