豪车30年来最大的变化:特斯拉威来等人正在改写市场结构

豪华车30年来最大的变化：新生力量用智能闯入

中国豪车市场正面临30年来最大的变化。在2020年中国豪车品牌销售排名中，虽然BBA前三名仍以每年70万辆的销售规模位居前三，但特斯拉、威来等新的造车力量已经进入传统豪车，正在改写市场结构。

“特斯拉Model 3价格下降，降低了豪车的进入门槛，这也是未来的趋势。多品牌的进入对豪车市场的健康有一定的好处，一定要多向他们学习。”捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合市场销售服务机构总裁李大龙在接受第一财经记者采访时，谈到了特斯拉、威来等新型造车力量给豪华车市场带来的“鲶鱼效应”。

根据汽车公司发布的销售数据，2020年豪车市场销量将达到338万辆，同比增长近10%。其中，特斯拉、威来和理想销量将分别达到14.74万辆、4.4万辆和3.2万辆，在整个豪华车市场中新势力已经达到6.6%。

2021年市场继续扩大

“2019年非豪车市场销量放缓，预计2020年豪车市场增速为5%~10%。虽然疫情变化很大，但是中国市场的复苏已经超出了大家的预期。没有迹象表明2021年豪车市场增速会放缓，但我们必须小心疫情。”李大龙说：

在疫情的冲击下，中国成为世界上唯一一个仍在增长的主流市场。以BBA为例，宝马集团2020年共交付宝马和MINI品牌汽车77.7万辆，同比增长7.4%；奔驰品牌销量77.4万辆，同比增长11.7%；奥迪向中国市场销售了72.6万辆新车，同比增长5.4%。在美国市场，三者分别下降了17.5%、13%和17%，而在德国，三者分别下降了13.7%、10.6%和19.9%。

"全球汽车市场的销售差异将进一步扩大."李大龙认为，在疫情下，中国市场对全球汽车公司的重要性进一步凸显。2020年，这三个奢侈品牌在中国的销量将分别占其全球销量的33.4%、35.8%和43%。李大龙透露，2020年捷豹路虎在中国和美国的销量也将占其全球总销量的50%，目前在中国和美国的销量基本接近。

捷豹路虎自2017年以来在中国创造了17.86万辆的销售记录，全球市场突破62万辆，然后开始了下行周期。2020年，得益于下半年中国市场的持续复苏，捷豹路虎全球销量超过42万辆，但与高峰期相比，已经下降了20万辆。

虽然豪车市场的整个阵营都在扩大，但品牌之间的差异和梯度正在扩大，新品牌的涌入也在影响传统豪车品牌的市场地位。“我不得不说，中国的豪华车市场变化非常快。与过去相比，我们在本地市场的需求反馈方面更加及时和高效。”李大龙告诉记者，今年2月，捷豹路虎将在中国市场推出首款国产混合动力汽车，未来evoque等车型将进一步电气化。

新生力量进入豪车阵营

电动汽车是奢侈品牌的新战场。然而，与传统燃油汽车相比，消费者远不太愿意接受豪华汽车的电气化模型。数据显示，2020年，宝马在中国市场交付了约3万辆新能源汽车，但相应地，仅成立几年的威来汽车和理想汽车的交付量也高于宝马。

在全球范围内，特斯拉Model 3已经在2019年的中小型豪车市场上击败了BBA、雷克萨斯等传统豪车品牌。数据显示，2019年特斯拉Model 3在美国小型豪车市场的市场份额超过20%，每五辆车中就有一辆是特斯拉Model 3。在中国市场，全国总工会秘书长崔东树预测，特斯拉Y型车降价将侵蚀同价位传统豪车市场。“Y型与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3之间的价格竞争关系应该是明显反转的。Y型的价格有一定优势，会获得更多豪车消费者的购买热情。”崔东树认为。

威来eT7是威来汽车于2020年Nio日发布的首款车型，以宝马、奔驰等传统品牌中高档车为“标杆”对象。“基准测试并不意味着在技术标准方面瞄准他们，而是从这些豪华燃料驱动者手中抢占市场。从价格上看，我们的价格和他们相当，但是我们在智能、服务、性能上有优势。”威来汽车的创始人李斌似乎有“答案”。

中国汽车中心发布的数据显示，2020年12月，在30万元以上的coupe SUV中，威来es6风险数排名第一，达到2430，特斯拉X型排名第二，1779，超过奥迪Q3 sportback、宝马X4、奔驰GLC coupe SUVs。11月，威来汽车保有量达到5205辆，超过宝马、奥迪新能源汽车总销量，仅次于特斯拉。其中，新车EC6月份保有量达到1460辆，在30万以上的coupe SUVs榜单中排名第一。

“如今年轻消费者对豪华车的定义和需求已经发生了变化。传统奢侈品牌虽然加入了电气化阵营，但在智能体验上远不如现在的新势力激进，智能极大地影响着年轻消费者的购车决策。另外，是一种服务体验。与威来等新势力相比，传统品牌的服务明显不同。”一位市场分析师告诉记者，短期内，新势力进入传统豪车阵营的趋势将会持续。