动力煤现货继续上涨 在矿区很难找到煤 "汽车将占优势

虽然动力煤期货指数跌幅较高点为100元/吨，但目前无论是矿区还是港口，仍然存在“一煤难求”的局面。

“矿区一般没有库存积累，价格变动非常频繁。”内蒙古一位从事煤炭贸易的人士告诉记者，“露天矿区的选择比井矿的性价比和煤炭的品种多，所以现在是‘车辆对等’的情况，工厂也会给等待的车辆发放方便面。”

他说，由于煤炭供应非常不确定，运费率的变化也是起伏不定。“因为车主的安排永远跟不上矿区价格的变化，‘以车为主，暂不报价’成了常态。”他告诉记者。

上周，动力煤期货价格接连上涨，逼近800元大关，引起了市场和监管机构的关注。12月12日，国家发展和改革委员会(NDRC)召开电力企业座谈会，发布了严格控制煤炭价格的几项措施。因此，动力煤期货指数在本周开盘后下跌。

“在后续，由于供应形势不太乐观，动力煤现货市场仍将在一段时间内保持强劲运行。”一位行业分析师告诉记者，“当电厂库存普遍较低时，我们只能看天气能否不再继续变冷。”

政策频发拉低期货价格

据市场消息，在上述会议上，国家发改委发布以下四项要求：已约谈正商所，要求采取措施稳定期货波动；要求电力企业煤炭收购价格不超过640元/吨。超过的，应单独上报国家发展改革委，由国家发展改革委对煤炭来源进行调查；目前重点电厂库存约8600万吨，需要各集团内电厂调整煤炭库存，减少市场高价煤的采购；以及对进口煤的进一步要求。

在此之前，12月9日，正商所发布风险警示函：近期动力煤期货价格大幅波动，市场存在诸多不确定因素。要求各成员单位加强投资者教育和风险防范工作，提醒投资者谨慎操作，理性投资。

同时，自2020年12月14日结算以来，动力煤期货合约交易保证金标准调整为6%，限价调整为5%；当日夜间交易的动力煤期货2101合约、2102合约、2103合约交易费标准调整为10元/手，日内交易交易费标准调整为10元/手。

在这些政策的冷却下，动力煤期货主合约从12月11日收盘时的744.6元/吨下降到12月16日收盘时的670.8元/吨，并在12月11日、14日、15日连续三个交易日收盘，但当地价格在12月16日再次收盘。

今年以来，煤矿安全的重点再次提高，安全检查整体加强，年底生产更加安全。因此，煤炭供应的增量非常有限。“下游方面，目前不仅低硫优质煤供不应求，整个市场都处于缺煤状态，报价也比较混乱。基本都是无价的断货，市场煤炭交易更少。”以上交易员表示。

现货价格方面，根据12月10日最新一期的价格，秦皇岛港生产的Q5500煤为663元/吨，较前一天增加9元/吨；Q5000移煤606元/吨，较前一天增加5元/吨；Q4500运煤539元/吨，较前一天增加5元/吨，仍保持上升趋势。

“现在维持动力煤价格的主要因素，其实是供需基本面。”上述分析师告诉记者，“港口过去曾扮演水库的角色，但从现在开始，企业就等着瞧了

11月，规模以上工业企业增加值实际同比增长7.0%，比10月快0.1个百分点，比上个月高1.03%。1-11月，规模以上工业企业增加值同比增长2.3%，增速比1-10月快0.5个百分点。

制造业同比增长7.7%，比上个月快0.2个百分点。其中，高技术制造业同比增长10.8%，比上个月高4.5个百分点。电力、热力、燃气和水生产供应行业增长5.4%，同比增速比上个月加快1.4个百分点。

11月工业增加值数据显示，工业生产继续改善，超出预期。随着我国疫情防控阶段性成果和国内就业形势的改善，工业增加值保持平稳较快增长，主要行业和工业产品上升区域扩大，大部分产品和行业继续增长，国内工业生产继续修复。

但随着经济复苏的加快，能源生产具有一定的滞后性和周期性，供给在短时间内跟不上需求。

11月，矿业增加值同比增长2.0%，增速较上月收窄1.5个百分点；从矿业主要产品来看，原煤产量同比增长1.5%，增速比上个月提高0.1个百分点；天然气同比增长11.8%，但增速较上月收窄0.1个百分点。

目前，中国冬季发电和供热都严重依赖煤炭，导致煤炭需求急剧上升，这是11月后煤炭价格快速上涨的主要原因。

根据Wind数据，我国重点电厂库存数据已经连续一个月下降。12月16日，浙电库存403万吨，日耗12.4万吨，可用天数32.5天；11月29日，全国重点电厂库存9457万吨，日耗煤量430万吨。可用天数为22天。

“目前全国冬季降温明显，带动电煤需求增加，导致电厂库存大幅下降，而日耗季节性回升，带动市场补货，非电力行业仍处于生产高峰期，各终端需求边际支撑良好。因此，在整体紧张的内外供需格局下，国内煤炭价格容易出现涨跌。”上述分析师表示。